3 meses después. 3 MESES DESPUÉS! El proyecto da un nuevo paso hacia adelante. Las nuevas ruedas, con los aros TB14 de h+Son ya están en casa. Y es que es casi normal que la cosa se haya alargado tanto.

Traer los aros no ha sido facil…28 agujeros no es una medida muy corriente y esta marca es de las pocas que hace llantas para cubierta con este numero de agujeros. Por eso las elegí. Por eso y por lo bonitos que son. La leche. Que detalles. Al final tuvo que ser en color negro, no quedaba otro. Pero creo que irán genial en el resultado final.

Una vez conseguidos los aros era hora de que los chicos de The Bend se pusieran manos a la obra. Les hice llegar los bujes, sucios, viejos, feos. Ellos me han devuelto una joya. Decidieron que ellos no radiaban esos bujes sucios en esos aros tan guapos, así que limpieza A FONDO. Relucen como debieron relucir en su primer día. Pero no todo iban a ser cosas bonitas. Los agujeros del buje delantero van alternos en cada lado, aquí no problem. En el buje trasero, los agujeros coinciden. Están a la misma altura, por lo que al radiarlos, unos cuantos radios sobresalian unos mm de la llanta. Tuvimos que llevar los radios viejos para comprobar que, efectivamente, no todos eran de la misma medida…

Otro de los problemas ha sido la contra-rosca. Como en pista no están permitidos los Lock-rings, esa rosca va descubierta y un minimo golpe puede dañarla. Pues se ve que no fue un “minimo golpe” y no habia forma de hacer pasar el anillo. Con el incentivo de la medida especial que utilizaba Zeus. Sobre el papel, son compatibles tanto Miche como Campagnolo como Phil. Yo pedí un Miche, pero no quiso entrar. Al final hemos tenido que montar con mucho cuidado y cariño un Campy. Espero que se quede ahi para toda la vida.

A partir de aqui ya todo genial. Dani en la tienda limpió y reengrasó los rodamientos y ahora giran como los angeles, poco que envidiar a los Miche que tengo en casa. 

Yo mismo he montado las cubiertas WTB Slickasaurus de 28c y tienen muy buena pinta. Esta semana las probaré montadas en el Vigorelli y espero poder montarlas MUY pronto en el Zeus.

Por fin va llegando el material que tan impulsivamente he ido comprando por internet… Hoy, de golpe, a primera hora de la mañana el cartero se ha presentado con 3 hermosos paquetes.

Por un lado, las calcas Zeus 2000 de la web de Reciclone. Tienen muy buena pinta y vienen con unas pequeñas instrucciones incluidas, además el trato con Jordi ha sido genial.

En segundo lugar el freno específico de la marca Dia-Compe. Me había planteado seriamente ser el mas chungo de mi barrio y dejar la bici sin freno delantero, por no buscarme mas problemas, simplemente. El espacio entre la horquilla y la rueda no deja lugar a un puente atornillado, y agujerear esa horquilla creo que es delito estipulado. Ya me había planteado comprar este puente de freno para la cabra Contini, la diferencia es que la horquilla de aquella tenia los brazos ovalados, y el freno resultaba aun mas difícil de encontrar con esos clips. La Zeus tiene los brazos redondos y creo que merece mas la pena invertir en frenos que en dentistas. Espero no equivocarme. 

Por último la controvertida potencia Cinelli Alter. En color azul para mas Indie. Reconozco que fue un jodido capricho. La vi a un buen precio en varias subastas de eBay, pero al final terminé por clickar el Compralo Ya. Realmente me gusta, pero me va a dar por c*lo con las medidas. Los tornillos Allen son de otra medida (O es que yo tengo MIL llaves que no sirven para nada) y con los manillares que tengo disponibles creo que tampoco se va a llevar bien. “Ja vorem que fem de ella.”

Y el proceso sigue su curso, lento. Ayer terminé por dejar la bici en un taller, después de pasar por un par de tiendas a ver si me dejaban una llave que me sirviese. Nanay. Estas tiendas de bicis modernas… Eso sí, aproveché para comprar unas correas simples, como ya tengo un par, haré un apaño en los calapiés y las montaré juntas.

Por último, el bikecheck actual:

Cuadro/horquilla: Zeus. ¿Tubería?. En el frontal de la horquilla se intuye, tapada por pintura, la palabra Zeus

Dirección: Zeus

Manillar/Potencia: 3ttt/3ttt con inscripciones Zeus Spain.

Tija/Sillin: Zeus 25.8/Turbo. (El cierre de la tija tb lleva inscrito “made in Spain”)

Plato/Bielas: Zeus 50T / Zeus-Arregui 165 (creo…)

Eje Pedalier: Zeus

Bujes: Zeus/Zeus con piñon Zeus 16T (no lleva Lock-ring instalado)

Aros: Akront/Nisi para tubulares.

Peso total: 8 Kg. sin pedales. Cuando me ponga a desmontar, pesaré el frameset a parte.

Ya que me pongo a buscar plato, debería también buscar una biela izquierda, ya que la actual es una Arregui, muy diferente a la Zeus de la derecha. Realmente es puro pijerio, por que las dos van estupendamente bien, pero si encuentro algo adecuado no voy a decir que no!

Una vez ¿solucionado? el tema llantas doy un paso mas hacia la urbanización de la maquina. El plato que viene montado, como buena maquina de pista, es un 50T y desde el minuto uno mis rodillas han dicho que no están dispuestas a pasar por eso. No me he parado a mirar la dentada del piñón, pero creo que ni con uno de 18T que tengo por ahí sería adecuado moverse por ciudad. El 42x17 que llevaba en mi primera fised era muy cómodo tanto para frenar como para arrancar, pero una vez en marcha le faltaban un par de “puntitos” para poder ir bien en calles largas y avenidas con tráfico. Del 46x17 que monté en la cabra no puedo hablar mucho por que solo lo llevé un par de dias al trabajo, pero iba tan incómodo con esa talla que no puedo hablar de sensaciones, de todas formas supongo que es el desarrollo que mas me conviene, un 46-47x17 y viento! Empecemos la búsqueda de plato.

El primero de los problemas (seguro que aparecen mas, pero es lo bonito, no?) son las ruedas. Todo en ellas. Al ser ruedas de pista, la llanta es para tubular y no me da mucha confianza para una bici urbana. Así que me he puesto a elegir unas llantas para el nuevo proyecto. Donde esta el problema? En que los bujes son de 28 agujeros. Y quiero conservar esos bujes, claro. Las opciones se reducen bastante con ese numero de agujeros, pero por suerte son buenas opciones. Estoy dudando entre estos dos modelos.

Dodici 405 High Profile: Mas modernas, mas agresivas, mas baratas, muy guapas.

H+Son Tb 14: Perfil bajo, mas clásicas, mejor acabado, muy guapas.

La elección de las ruedas va a marcar el resto del proyecto si o si. Las H+Son me parecen el aro perfecto para darle un toque clasico a la restauración, pero no se si es lo que quiero. Las Dodici me llaman mucho mas pero estan fuera de stock y hasta dentro de un par de meses no vuelven a hacer pedido.

De momento aguantaré con una una rueda trasera que tengo por casa y el tubular delante.

P.D: En la foto se pueden apreciar los puntos de soldadura dados entre radios para proporcionar mas rigidez a la rueda trasera. Además del hecho de no llevar lock-ring, total en pista no está permitido hacer skids!

Ayer mismo recogí la base de mi nuevo proyecto de bici urbana. Una increible Zeus de pista que un compañero del foro consiguió de un entrenador. A primera vista destaca lo ajustado de la geometría (no cabe ni un dedo entre la rueda del y el cuadro). Pero cuando la tienes entre las manos (o entre las piernas) la cosa va a mas. Para tener la edad que tiene es super ligera. Mucho mas que el Contini Lo-pro (4 tallas mas pequeño, pero bastante mas pesado) o el cuadro Romani de carretera que compré el año pasado. Pero lo que mas me ha impresionado es lo fino que rueda todo, los bujes, dirección y pedalier. Otro nivel.

En este blog iré poniendo los avances dia a dia de la conversión (mas que restauración) y los problemas y productos que vayan llegando. Saludos.